by Rich Wilson | 11 月 12, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨晚，天氣條件雖然非常凶烈但很穩定，船飛速前進。 我非常相信自動駕駛儀，我因此得以小睡了幾次，每次 40 分鐘。與之前的情況相比，今天早晨我感覺休息得更好。 在為一個採訪請求（直播影片採訪）做好準備後，我採取了一種激烈的方式——刮鬍子。 在海上刮鬍子非常痛苦，花了我將近 45 分鐘。 唉，它被錄進了影片採訪。 但是現在好了，因為我的臉感覺好多了！ 就在之前發生了一件事，一陣大風讓船偏向一側，然後自動駕駛儀決定停止航行。 船的迎風側向上翻起，傾斜大約 45 度，兩張船帆前緣抖動（擺動）。...
by Rich Wilson | 11 月 12, 2016 | Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk2 (TW)
對於主桅帆的縮帆部1，2，3，我可以在座艙裡進行操作。但是對於縮帆部4，我要爬上帆桁（boom），並對縮帆部4進行特別的捆綁，之後在桅杆上再針對縮帆部4的帆前緣（luff）進行特別調整。對於我們的支索帆（staysail）和索倫特前帆（solent），它們始終升起，我可以從座艙裡進行控制，將它們捲起來或展開。對於升起熱那亞帆（genoa，我們最大的迎風帆），我不得不在桅杆上進行操作，這是個艱鉅的工作。對於升起分段小袋帆（fractional gennaker）和桅頂小袋帆（masthead...
by Rich Wilson | 11 月 12, 2016 | Ship's Logs (TW)
在第一周，為了修理我們的水力發電機，我花了很多時間，因此，我添加一張照片，更多解釋文字，以及我是如何解決故障的說明。 水力發電機的泵箱能夠感受到螺旋槳葉片受水沖撞、旋轉而帶來的壓力，泵箱能夠自動調節葉片間距，以便獲得最大電量（安培）輸出，並保護轉換器（交流轉直流），避免電流過大導致轉換器過度受熱。 間距由液壓系統控制，在微小的藍色液壓管中有液壓油。就在泵箱的左上方。其中一個藍色液壓管曾連到泵箱後面，這導致液壓管過度受熱並融化，然後，液壓油就流入了泵箱，直到葉片感受不到足夠的壓力，發電機就停止運行了。...
by Rich Wilson | 11 月 11, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨天我花了許多時間整理要發送的照片和視頻，其中包括一個360度視頻，這個視頻非常有趣，你可以隨意滾動屏幕，並決定你想關注的焦點，而不是由攝影師決定你想看什麼。這個技術有點複雜，岸上工作人員通過衛星接收到視頻和照片，這個過程很神奇，居然真的可以實現！...
by Rich Wilson | 11 月 10, 2016 | Essays-RichWilson (TW)
航海是一種看不見，但非常重要的產業。 全球約有 90% 的貨物是經由海路抵達目的地。 在陸地上，如果您居住在離港口近的地方，您可能有機會可以偶爾看到幾艘船隻。 在船隻運動的各個檢查點，例如，巴拿馬與蘇伊士運河、馬六甲海峽與直布羅陀，您就可以看到非常多各式各樣滿載的船隻。 昨晚，我們通過了西班牙西北角的菲尼斯特雷角(Finnelre)，又稱為「陸地的終點」。 來自南美洲、非洲、地中海，與經由巴拿馬運河的來自亞洲欲前往北歐的船隻全都在此匯集，然後再此轉彎各奔前程。...
