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Nous avons atteint le 20ème parallèle nord, qui correspond plus ou moins à la limite extérieure des alizés. Ils se sont déplacés légèrement vers le nord ces derniers jours, donc nous y sommes encore, mais ils devraient diminuer dans les 24 prochaines heures environ.

Le 20ème parallèle nord est un bon jalon. De manière générale, nous visons la direction des Açores. L’itinéraire basé sur ces prévisions part tous azimuts. Les bulletins météo sont établis toutes les 6 heures et peuvent passer du tout au tout. L’un pourrait aller vers le Cap Finisterre. Nous avions un itinéraire qui partait vers le nord et faisait une grande boucle, atteignant presque l’Irlande avant de redescendre vers les Sables d’Olonne. Cela ajoutait 500 milles à la course. Donc ça part tous azimuts, avec la confusion de la situation météo.

Aujourd’hui, nous avons passé beaucoup de temps à prévoir la suite. Les prévisions sont assez complexes pour les prochains jours vers le nord. Il y a quelques dépression qui compressent l’anticyclone. Il disparaît alors presque complètement pour ensuite rebondir un peu. Certaines de ces dépressions sont dans des endroits inhabituels, au niveau de l’Espagne. Deux des participants, Eric Bellion et Conrad Colman, les traversent actuellement. Le temps a complètement changé par rapport à ce qui était annoncé il y a deux jours. Donc ils s’étaient préparés selon les prévisions et subissent maintenant la tempête. Les pauvres, après un long voyage à travers le monde, ils doivent aller au près avec des vents très forts.

J’ai aussi passé du temps à faire des réparations aujourd’hui. Une fixation de latte s’était délogée du chariot de latte du mât, au premier ris. C’est arrivé le deuxième ou le troisième jour de la course, avant même le Cap Finisterre, bien que celle-ci soit la seconde latte. Ce sont des joints universels assez complexes, et je ne sais pas comment mais ils se sont délogés. Impossible d’utiliser le premier ris sans que cette latte ne soit attachée. Auparavant, nous avions dû remplacer le chariot de latte. J’ai réussi à résoudre le problème en retirant celui qui était sur le mât et en revenant au premier, que nous avions retiré du mât début novembre. Le ris fonctionne de nouveau, ce qui est une bonne chose. Tous les systèmes fonctionnent plus ou moins.